الرافعة الشوكية التي تبدو مثالية وقت الشراء يمكن أن تتحول إلى خيار غير اقتصادي بعد بضع سنوات فقط. هذا لا يعني دائمًا أن قرار الشراء الأصلي كان خاطئًا.
قد تتوسع عمليات المستودع لتشمل نوبات عمل أطول، ويمكن أن تتغير ملفات تعريف التحميل، وقد ترتفع متطلبات استهلاك البطارية. قد تظل الرافعة الشوكية التي تم شراؤها في الأصل لتغطية أعباء العمل الموسمية في وضع الخمول معظم أيام العام. ربما لا تزال الصيانة الروتينية ميسورة التكلفة، إلا أن أي عطل واحد يمكن الآن أن يوقف خطوط الإنتاج المهمة - التي كانت حساسة للوقت-أقل بكثير عندما تم نشر الأسطول لأول مرة.
هذا هو المكان رافعة شوكيةالتكلفة الإجمالية للملكية (TCO)يصبح مفيدا.
ومع ذلك، من الناحية العملية، غالبًا ما يتم تبسيط التكلفة الإجمالية للملكية إلى جدول بيانات أساسي مدته خمس سنوات يأخذ في الاعتبار فقط سعر الشراء ونفقات الوقود والصيانة الروتينية. يتجاهل هذا النهج سؤالًا أكثر أهمية بكثير:
ما الذي تغير بين ظروف التشغيل الأصلية التي أرشدت اختيار الرافعة الشوكية وسير العمل-الحقيقي في العالم اليوم؟
غالبًا ما يحدد هذا السؤال الخطوة التالية الأكثر عملية: ما إذا كان يجب الاحتفاظ بالوحدة، أو إصلاحها، أو إعادة تكوين الأسطول، أو الاستثمار في استبدالها.
عادةً ما يكون سعر الشراء هو أسهل تكلفة يمكن رؤيتها
عرض أسعار الرافعة الشوكية واضح. لكن التكلفة على المدى الطويل-ليست كذلك.
يجب أن يأخذ حساب التكلفة الإجمالية للملكية الموثوق به في الاعتبار نفقات دورة الحياة الكاملة: إجمالي تكلفة الاستحواذ، واستهلاك الطاقة، والبطاريات والبنية التحتية للشحن، والصيانة، والأجزاء القابلة للارتداء، وساعات العمل، ووقت التوقف غير المخطط له، وقيمة الأصول المتبقية.
ويتمثل التحدي في أن هذه التكاليف لا تزيد بشكل موحد. قد تعمل الرافعة الشوكية بسلاسة خلال أول عامين. ومع ذلك، مع تغير الأنماط التشغيلية أو تراكم تآكل المكونات، تبدأ النفقات الخفية في الظهور - تكاليف لم تكن واضحة أثناء مرحلة الشراء الأولية.
خذ حجم الأسطول كمثال.
كانت إحدى عمليات توزيع الأغذية والمشروبات في الولايات المتحدة تشغل أكثر من 135 شاحنة. وبعد تحليل بيانات الأسطول والطاقة، خفضت الشركة الأسطول إلى 75 شاحنة مع الحفاظ على الحجم التشغيلي. أبلغت الحالة عن توفير 1.12 مليون دولار على مدار 18 شهرًا ونقل 484000 منصة نقالة إضافية في السنة الأولى.
الجزء المثير للاهتمام ليس ببساطة أن الرافعات الشوكية الأقل تكلفة أقل.
كشفت المراجعة أن الأسطول الأصلي كان يعمل بأقل بكثير من إمكانات كفاءته الفعلية.
هذا الاختلاف أمر بالغ الأهمية لفهم. لا تزال الرافعة الشوكية غير المستغلة تحمل نفقات عامة مستمرة. تستمر تكاليف الاستهلاك والتأمين والصيانة الروتينية ورسوم الوقود أو البطارية ونفقات التخزين حتى عندما يظل الجهاز في وضع الخمول طوال معظم يوم العمل.
بالنسبة لمدير الأسطول، يجب التحقق من الاستخدام قبل إضافة المزيد من المعدات.
عندما لا تكون الرافعة الشوكية هي المشكلة، انظر إلى نظام الطاقة
تعمل العديد من الشركات على تبسيط التكلفة الإجمالية للملكية للرافعة الشوكية الكهربائية من خلال طرح سؤال: ما هي تكلفة الكهرباء لكل وحدة؟
لا يتناسب هذا العرض الضيق مع -عمليات الاستخدام العالية. تتشكل التكاليف الحقيقية-على المدى الطويل من خلال سعة البطارية، وساعات التشغيل اليومية، وفترات الشحن المتاحة، وتكرار تبديل البطارية، وإمكانية الوصول إلى الشاحن، ودورات الاستبدال طويلة الأمد-.
وثّقت شركة Toyota حالة مفيدة تتضمن قيام عميل بتشغيل نوبتين مدة كل منهما 10-ساعات باستخدام بطارية حمضية من الرصاص-سعة 935 أمبير. كانت قدرتها الصالحة للاستخدام 748 آه. قامت دراسة الطاقة لمدة أسبوعين بقياس متوسط الاستهلاك اليومي البالغ 1,380 آه وذروة قدرها 1,426 آه.
على السطح، يبدو أن المشكلة هي البطاريات القديمة المتدهورة. ومع ذلك، أشارت البيانات التشغيلية إلى السبب: كان إعداد الطاقة بالموقع غير متطابق مع دورة العمل الفعلية.
كانت توصية تويوتا واضحة: تحتاج كل رافعة شوكية إما إلى بطاريات حمضية ثنائية الرصاص-أو إلى حل بديل للطاقة مثل تقنية أيون الليثيوم-.
وهذا يقدم درسًا أكثر قيمة في التكلفة الإجمالية للملكية من مجرد مقارنة أسعار البطاريات مقدمًا. غالبًا ما تؤدي البطارية ذات التكلفة المنخفضة- إلى زيادة النفقات العامة المخفية الناتجة عن عمليات التبديل المتكررة ووقت توقف الشحن الممتد وعوامل العمل الإضافية - التي لا يعكسها السعر الملصق أبدًا.
سؤال التقييم الصحيح هو:هل يمكن لنظام الطاقة الخاص بك أن يدعم جدول التحول الحقيقي الخاص بك بشكل كامل، دون خلق تكاليف تشغيلية غير مقصودة؟
الكهرباء أو الديزل أو غاز البترول المسال: يجب أن يتخذ حجم العمل القرار
لا توجد مجموعة نقل حركة واحدة تحقق أقل تكلفة ملكية إجمالية لمدة خمس-سنوات في كل سيناريو. يعتمد الاختيار الأمثل على مكان عمل الرافعة الشوكية، ومدى كثافة عملها، والتكاليف التشغيلية التي يعطيها عملك الأولوية.
رافعات شوكية كهربائية
تتفوق الرافعات الشوكية الكهربائية في المستودعات الداخلية، ومرافق تجهيز الأغذية، ومواقع العمل التي تعطي الأولوية لصفر انبعاثات، وانخفاض مستوى الضجيج، وبيئات العمل النظيفة. ومع ذلك، فإن الاستخدام التشغيلي العالي يغير حساب التكلفة بالكامل.
يمكن أن تؤدي دورات الشحن الطويلة وعمليات تبديل البطارية المتكررة إلى تعويض توفير الطاقة، مما يؤدي إلى ضياع وقت التشغيل وزيادة أعباء العمل.
تقدم منشأة تشيكيتا للموز في إيطاليا نموذجًا حقيقيًا-حقيقيًا رائعًا لتصميم الأسطول الذي تقوده العمليات-. يتميز موقعه الذي يتم التحكم في درجة حرارته- بممرات ضيقة ومتوازنة وأرصفة تحميل متعددة ومتطلبات صارمة لمناولة المنصات-. بدلاً من الاعتماد على نموذج رافعة شوكية واحد لجميع المهام، قام الموقع بنشر أسطول مختلط من الرافعات الشوكية الكهربائية المتوازنة وشاحنات البليت ورافعات الطلبات.
وهذا يسلط الضوء على مبدأ أساسي:تأتي أقل تكلفة إجمالية للملكية من تصميم أسطول متطابق-، وليس مجرد وحدة رافعة شوكية فردية أرخص.
رافعات شوكية ديزل
تظل الرافعات الشوكية التي تعمل بالديزل عملية للغاية للمهام الخارجية الصعبة، والنوبات الممتدة، والأحمال الثقيلة، وأي عملية تتطلب التزود بالوقود بسرعة وسهولة.
تنشأ مشكلات التكلفة عند استخدام معدات الديزل الثقيلة-للخدمة الخفيفة-. عندما يتعامل جزء فقط من أسطولك مع الأحمال الخارجية الثقيلة، فإن توحيد كل وحدة بنفس مواصفات الخدمة الشاقة-للاستخدام الداخلي يؤدي إلى زيادة تكاليف الشراء والوقود والصيانة - بدون أي فائدة تشغيلية ملموسة.
رافعات شوكية لغاز البترول المسال
يصبح غاز البترول المسال مثيرًا للاهتمام عندما تكون سرعة التزود بالوقود أكثر أهمية من البنية التحتية للشحن.
يقدم دياجيو مثالا مفيدا. يتطلب أسطولها الكهربائي فترات شحن طويلة، في حين أن تغيير البطارية قد يستغرق ما يصل إلى ساعة ويضيف عمالة إلى عملية التشغيل. انتقلت الشركة إلى استخدام الرافعات الشوكية لغاز البترول المسال والتزود بالوقود بالغاز السائب-لإزالة هذا الاختناق.
هذه الحالة لا تثبت أن غاز البترول المسال أرخص عالميًا من الطاقة الكهربائية. إنه يعزز القاعدة الأساسية: يجب أن يتوافق نظام الطاقة لديك مع وتيرة التشغيل لديك.
غالبًا ما تكون تكلفة التوقف مفقودة من جدول البيانات
من السهل تتبع وتسجيل فواتير الصيانة. ومع ذلك، نادرًا ما تظهر تكاليف الإنتاج المفقودة في جداول التكلفة القياسية.
لنفترض أن رافعة شوكية في مستودع تخزين عام توقفت لمدة ساعتين. وقد تتولى شاحنة أخرى المهمة. وقد يؤدي انقطاع التيار نفسه لمدة -ساعتين في مصنع الإنتاج إلى تعطيل إمدادات المواد، وتأخير التحميل للخارج، وإجبار الفريق بأكمله على إيجاد حلول بديلة غير فعالة.
قد تكون تكلفة الإصلاح متطابقة في كلا السيناريوهين، ولكن التأثير الإجمالي على الأعمال يختلف إلى حد كبير.
ولهذا السبب يجب حساب وقت التوقف عن العمل كمتغير أساسي للتكلفة الإجمالية للملكية، وليس مجرد حادث صيانة عرضي.
الصيغة العملية التي يجب اتباعها هي:تكلفة وقت التوقف عن العمل=ساعات الإنتاج المفقودة + معدات النسخ الاحتياطي / نفقات العمالة + خسائر التشغيل الثانوية
تعتمد الأرقام الدقيقة دائمًا على-ظروف الموقع. لا يوجد -حجم-واحد يناسب-جميع تكاليف وقت التوقف عن العمل بالساعة، لأن كل منشأة تعتمد على الرافعات الشوكية بطرق مختلفة.
بالنسبة لمديري المشتريات، هذا هو المكان الذي يضيف فيه دعم ما بعد البيع-قيمة ملموسة بشكل مباشر. يمكن للرافعة الشوكية ذات السعر الأولي الأعلى قليلًا أن توفر اقتصاديات أفضل-على المدى الطويل عندما تستفيد من توفر قطع الغيار المحلية، واستجابة الخدمة الموثوقة، والتنفيذ السريع للإصلاحات الشائعة.
يمكن أن يكون حجم الأسطول أكثر أهمية من كفاءة الرافعة الشوكية
يعد هذا أحد المجالات التي يمكن أن يؤدي فيها تحليل التكلفة الإجمالية للملكية إلى تغيير قرار الشراء بالكامل.
قد تبحث إحدى الشركات عن رافعة شوكية أكثر كفاءة في حين أن المشكلة الحقيقية هي أنها تمتلك عددًا كبيرًا جدًا من الرافعات الشوكية.
وشملت قضية hagebau Logistik حوالي 200 شاحنة في خمسة مواقع. حدد تحليل الأسطول معدات غير مستخدمة بشكل كافٍ أو تم تحديدها بشكل غير صحيح، وتم بعد ذلك تخفيض الأسطول الأساسي بنسبة 20%، في حين ظلت المعدات الإضافية متاحة لذروات الذروة الموسمية.
وهذا يخلق طريقة مفيدة للتفكير في سعة الأسطول:
يتطلب الطلب التشغيلي الدائم معدات مخصصة، لكن ذروة الطلب الموسمي لا تحتاج دائمًا إلى أصول الأسطول الدائمة.
عندما تكون هناك حاجة إلى الحد الأقصى لعدد الرافعات الشوكية لبضعة أسابيع أو أشهر فقط سنويًا، فإن استئجار أو اعتماد إستراتيجيات السعة المرنة غالبًا ما يحقق تكلفة ملكية إجمالية أفضل بكثير من امتلاك معدات خاملة على مدار العام-.
وهذا أمر مهم للغاية بالنسبة لفرق المشتريات، حيث أن حجم الأسطول يؤثر بشكل أكبر بكثير من تكاليف الشراء المقدمة. كما أنه يملي النفقات العامة المستمرة بما في ذلك:
نطاق عقد الصيانة؛ حجم مخزون البطارية؛ البنية التحتية للشحن المطلوبة؛ تخصيص ملاك المشغلين؛ مساحة تخزين على-الموقع؛ الاستهلاك السنوي للأصول. احتياطيات المعدات الاحتياطية.
في كثير من الحالات، تؤدي إزالة رافعة شوكية واحدة زائدة عن الحاجة إلى توفير تكاليف أكبر من تحسين كفاءة الوقود أو الطاقة لعشر وحدات نشطة.
الرافعة الشوكية القديمة لا تصبح باهظة الثمن لمجرد أنها قديمة
يعد عمر المعدات بمثابة مؤشر تحذيري مفيد، ولكن لا ينبغي أبدًا أن يكون السبب الوحيد للاستبدال.
يمكن أن تظل الرافعة الشوكية القديمة معقولة من الناحية المالية عندما يكون الاستخدام السنوي منخفضًا، وتكون الإصلاحات متوقعة، وتتوفر قطع الغيار، ويكون لوقت التوقف عن العمل تأثير تشغيلي ضئيل.
تتغير حالة العمل عندما تبدأ مشكلات متعددة في الظهور مرة واحدة:
ارتفاع وتيرة الإصلاح بشكل مطرد. التوقف غير المتوقع وغير المخطط له؛ تقادم المكونات الرئيسية التي تقترب من نهاية-عمر الاستبدال-؛ من الصعب-الحصول على-قطع غيار؛ وانخفاض الإنتاجية التشغيلية؛ مواصفات المعدات القديمة التي لم تعد تتطابق مع سير العمل الحالي.
تقدم منتجات AP Exhaust مثالاً حقيقيًا-مفيدًا.
وكانت الشركة تستخدم معدات مجددة، ولكن أصبح من الصعب على نحو متزايد السيطرة على تكاليف الصيانة. وبعد مراجعة أسطولها، قامت باستبدال الأسطول المختلط القديم بمعدات كهربائية جديدة وخفضت حجم الأسطول بنسبة 15% في مركز التوزيع و28% في المصنع. وباستخدام برنامج صيانة موحد، نجح الموقع في خفض تكاليف الصيانة الإجمالية بنسبة 35-45%.
والخلاصة الأساسية ليست ببساطة أن تشغيل الرافعات الشوكية الجديدة أرخص. جاء التحسن القابل للقياس من تحسين عوامل متعددة في وقت واحد: حجم الأسطول، ومطابقة المعدات، والصيانة المنظمة، والإدارة المبسطة للطاقة.
إن هذا التحسين الشامل هو بالضبط ما يجب أن يحققه القرار المناسب الذي يركز على التكلفة الإجمالية للملكية-.
ما الذي يجب أن يدخل فعليًا في نموذج التكلفة الإجمالية للملكية للرافعة الشوكية؟
بمجرد تحديد ظروف التشغيل في العالم الحقيقي بشكل كامل، يصبح حساب التكلفة الإجمالية للملكية في حد ذاته واضحًا إلى حد ما.
اكتساب
قم بحساب الاستثمار الأولي الكامل: الرافعة الشوكية، والبطارية، والشاحن، والمرفقات، والشحن، والتشغيل، والبنية التحتية الداعمة.
طاقة
اعتمد على بيانات الاستهلاك-الحقيقية للموقع كلما استطعت.
تكلفة الطاقة السنوية=الاستهلاك الفعلي × سعر الطاقة المحلية
تجنب الاعتماد فقط على أرقام الوقود أو الطاقة المقدرة إذا كان لديك بالفعل بيانات تشغيل تاريخية في الموقع.
صيانة
المسار: الصيانة المجدولة، والإصلاحات غير المخطط لها، وقطع الغيار-، واستبدال الإطارات، والعمالة الفنية، وعقود الخدمة.
التوقف
قم بتقدير تكلفة ساعات التشغيل المفقودة وأي معدات بديلة أو عمالة مطلوبة لمواصلة الإنتاج.
تَعَب
قم بتضمين الوقت القابل للقياس الذي تقضيه في: تغييرات البطارية؛ الشحن؛ التزود بالوقود. عمليات التفتيش؛ تنسيق الصيانة.
القيمة المتبقية
قم بخصم قيمة إعادة البيع أو التجارة-المتوقعة في نهاية دورة الملكية.
وهذا ينتج صيغة عمل عملية:
التكلفة الإجمالية للملكية=الاستحواذ + الطاقة + الصيانة + البنية التحتية + وقت التوقف عن العمل + التكلفة المتعلقة بالعمل − القيمة المتبقية
غالبًا ما يتم تفويت إحدى الخطوات الحاسمة. لا تقارن فقط إجمالي الإنفاق بالدولار الخام. حيثما تسمح البيانات، قم أيضًا بحساب: التكلفة الإجمالية للملكية لكل ساعة تشغيل أو التكلفة الإجمالية للملكية لكل منصة نقالة منقولة.
فوالإجابات المحتملة بعد مراجعة التكلفة الإجمالية للملكية
لا ينبغي أن ينتهي التحليل الجيد للتكلفة الإجمالية للملكية تلقائيًا بتوصية شراء.
هناك أربع نتائج مشروعة.
يحفظ
لا تزال الرافعة الشوكية مناسبة للتطبيق، ومستويات الاستخدام معقولة، وتبقى تكاليف التشغيل المستمرة قابلة للتنبؤ بها.
بصلح
تنبع مشكلات التكلفة من مكون واحد فاشل، ومع ذلك تظل الآلة نفسها مناسبة تمامًا للعمل الذي تؤديه.
إعادة التكوين
كثيرا ما يتم التغاضي عن هذه النتيجة.
تشمل التعديلات المحتملة ما يلي:
سعة بطارية إضافية تحسين إعدادات الشحن؛ إعادة توزيع الأسطول؛ تغطية الصيانة المحدثة؛ المعدات المؤقتة لفترة الذروة-الطلبية؛ شاحنات متخصصة للمهام المتخصصة.
وتقدم حالة تويوتا مثالاً جيداً لهذه النقطة. ظلت الآلات تعمل ميكانيكيًا، إلا أن إعداد البطاريات الخاصة بها لم يتمكن من مواكبة الطلب على الطاقة في العالم الحقيقي. لقد عالجت إعادة صياغة نظام الطاقة المشكلة الجذرية بشكل أكثر فعالية من شراء رافعة شوكية قياسية أخرى.
يستبدل
يكون الاستبدال منطقيًا من الناحية التجارية عندما يطور الأسطول مشكلات نظامية ناجمة عن التكلفة:
ونفقات الصيانة غير المتوقعة؛ ارتفاع وتيرة التوقف. انخفاض الإنتاجية؛ المكونات الرئيسية تقترب من نهاية-عمرها-؛ الصعوبة المتزايدة في الحصول على قطع الغيار؛ المواصفات الأصلية لم تعد متوافقة مع العمليات الحالية.
والفرق الرئيسي هو أن الاستبدال يجب أن يحل مشكلة التكلفة الفعلية، وليس فقط معالجة عمر المعدات.
كيف ينبغي للمشتريات والعمليات قراءة نفس التكلفة الإجمالية للملكية بشكل مختلف
يقوم مديرو العمليات بتقييم التكلفة الإجمالية للملكية من منظور تشغيلي يومي. إنهم يركزون على-أداء الموقع في الوقت الفعلي-:
هل الرافعة الشوكية جاهزة للاستخدام في بداية كل وردية عمل؟
هل البطارية تدوم لساعات العمل الكاملة؟
هل يمكن للوحدة التعامل مع الأحمال دون إبطاء المشغلين؟
كم مرة تتعطل الرافعة الشوكية؟
ما هو مقدار وقت العمل الضائع في انتظار الصيانة؟
وعلى النقيض من ذلك، تقوم فرق المشتريات والمالية بتقييم نفس المعدات من وجهة نظر مالية واستراتيجية:
هل يمكن التنبؤ بتكاليف المعدات على المدى الطويل-؟
هل حجم الأسطول مناسب للطلب الفعلي؟
هل ستتطلب المعدات بنية تحتية جديدة إضافية؟
ما مدى وضوح وشفافية نفقات الصيانة المستمرة؟
ما مقدار رأس المال المحبوس في الأصول غير المستغلة؟
ما هي القيمة المتبقية التي ستحتفظ بها الرافعة الشوكية في نهاية مدة خدمتها؟
ولا تقدم وجهة النظر وحدها صورة كاملة. من الممكن أن تظل الرافعة الشوكية ذات التكلفة الأولية المنخفضة خيارًا صعبًا للعمليات اليومية. وبالمثل، فإن وجود-جهاز عالي الأداء في-الموقع قد يؤدي إلى ضغط رأسمالي غير ضروري على فريق المشتريات.
يجب أن يوازن قرار الشراء السليم المستند إلى التكلفة الإجمالية للملكية- ويلبي الاحتياجات التشغيلية والمالية.
قبل التوقيع على طلب الرافعة الشوكية التالي، تحقق من هذه الأشياء الخمسة
قبل الانتقال مباشرة إلى مقارنات الأسعار، ابدأ بتقييم عملياتك الفعلية على-الموقع.
1. الاستخدام الفعلي
كم ساعة تعمل كل رافعة شوكية حقًا؟
2. دورة العمل
كم عدد التحولات الجارية؟ ما هو تردد السفر ومواصفات الحمل وبيئة العمل؟
3. الطلب على الطاقة
هل يمكن للبطارية أو الشاحن أو نظام الوقود أو ترتيبات التزود بالوقود أن تدعم عبء العمل الحقيقي؟
4. التعرض للتوقف
ما هي الخسائر المالية والتشغيلية التي تحدث عندما تتوقف الرافعة الشوكية الحرجة عن العمل؟
5. سعة الأسطول
هل تشتري لتلبية الطلب اليومي الثابت، أو تمتلك بشكل دائم المعدات اللازمة فقط لفترات الذروة الموسمية؟
تكشف هذه الفحوصات الخمسة عن رؤى أكثر قابلية للتنفيذ من مجرد مقارنة أسعار الرافعات الشوكية الأساسية جنبًا إلى جنب.
الوجبات الجاهزة النهائية
نادرًا ما تنشأ مشكلات تكاليف الرافعات الشوكية طويلة المدى-من فشل بسيط في حساب نفقات الشراء لمدة خمس-سنوات. تنشأ معظم مشكلات التكلفة الإجمالية للملكية عندما تصبح المعدات والأساطيل وأنظمة التشغيل غير متوافقة تدريجيًا مع سير العمل الفعلي في -الموقع.
تعمل المستودعات على تمديد نوبات التشغيل، ولم تعد البطاريات قادرة على مواكبة دورات العمل اليومية، وتصبح الأساطيل المؤقتة الموسمية أصولًا دائمة، وتبدأ الرافعات الشوكية القديمة في استهلاك ساعات صيانة مفرطة.
إن العطل الذي كان يتسبب في الحد الأدنى من التعطيل يمكن الآن أن يوقف خطوط الإنتاج بأكملها. هذه هي التحولات الدقيقة التي تعيد تشكيل تكاليف الملكية الإجمالية مع مرور الوقت.
قبل استبدال أي رافعة شوكية، اطرح ثلاثة أسئلة مهمة:
هل لا تزال الآلة الفردية مناسبة لمهامها اليومية؟
هل حجم الأسطول الإجمالي متناسب مع الطلب التشغيلي الحقيقي؟
هل تتوافق أنظمة الطاقة والصيانة مع كيفية عمل المعدات فعليًا؟
فقط من خلال هذه الإجابات، يمكن أن تؤدي مقارنة التكلفة الإجمالية للملكية لمدة خمس سنوات إلى تقديم نتائج دقيقة وذات معنى.
إن الرافعة الشوكية ذات-أقل تكلفة للملكية ليست دائمًا هي الطراز ذي السعر الأقل مقدمًا. إن تكوين المعدات والأسطول هو الذي يوفر باستمرار المخرجات المطلوبة بأقل التكاليف التي يمكن تجنبها طوال فترة الخدمة.
